highlight_off
در صورت تمایل به مشاوره رایگان، استعلام نرخ و سفارش تلفنی، شماره همراه خود را برای ما ارسال نمایید تا در اسرع وقت تماس حاصل گردد.
شماره همراه خود را جهت برقراری تماس سریع و مشاوره وارد نمایید.
phone_android
در صورت تمایل به انجام روند به صورت کاملا آنلاین، ثبت نام کنید و فرم های مربوطه را تکمیل و تا تحویل بار از همین طریق پیگیری نمایید.

مسیر ترانزیتی ترکیه به چین از شمال ایران، نمی تواند رقیب ترانزیتی ما باشد

مسیر ترانزیتی ترکیه به چین

امین ترفع با اشاره به نگرانی‌های اخیر مردم در شبکه‌های مجازی، به دلیل تلاش کشورهای چین و ترکیه و دیگر همسایگان مبنی بر ایجاد مسیر ترکیبی ترانزیتی موازی با ایران، اظهار کرد: اینکه حمل و نقل ترانزیتی برای مردم کشور عزیزمان یک دغدغه بسیار خوب و قابل تامل است. نکته مهمی که وجو دارد این است که تا به امروز به ترانزیت به عنوان یک موضوع ملی و مزیت ملی نگاه نشده و حتی در دوره های مختلف با ترانزیت برخورد درستی نمی‌شد و آن را محدود نیز می‌کردند.

عمده نگرانی‌هایی که در خصوص ترانزیت مطرح می‌شد، مربوط به نگرانی‌های اقتصادی، امنیتی و قاچاق کالا بوده است و توجه به چنین پیشینیه‌ای، اکنون که همه نسبت به ترانزیت حساس شدند، من به عنوان یک نفر که نسبت به این موضوع دغدغه دارد، بسیار خوشحالم.


رویدادهای مسیر ترانزیتی ترکیه به چین، هشدارند نه تهدید

مدیرکل تجاری‌سازی وتشکل‌های وزارت راه و شهرسازی گفت: صرف‌نظر از استقبال عموم مردم نسبت به موضوع ترانزیت، حال باید دید که چه اتفاقی در ورای مرزهای ایران افتاده است و آیا این اتفاقات که در اطراف کشورمان روی می‌دهد، جنبه تهدید دارند یا خیر؟ من به این اتفاقات هشدار می‌گویم؛ چون این رویدادها با تهدید که معنای ترس را تداعی می‌کنند، فرق دارند. ما نباید از مسیر ترانزیتی ترکیه به چین که موازی ترانزیت کالا برای ایران ایجاد شده بترسیم. این موضوع به ما هشدار می‌دهد که اگر با آن اختیاری که امروزه داریم کاری نکنیم به زودی با تهدید جدی مواجه خواهیم شد؛ اما اگر از امکانات ‌مان به درستی استفاده کنیم، می‌توانیم هشدارها را تبدیل به فرصت کنیم.

ترفع گفت: ما یک سری مسیر ترانزیت از شمال به جنوب و از شرق به غرب داریم که همسایگان ما هم دارند موازی این مسیر ترانزیتی، کارهایی انجام می‌دهند. بسیاری از این مسیرها از سال‌ها قبل احداث شده‌اند.
مدیرکل تجاری‌سازی وتشکل‌های وزارت راه و شهرسازی اظهار کرد: به خاطر داشته باشیم که همواره کشورها به دنبال منافع خودشان هستند و بنابراین ضروری است که ما هم باید به دنبال منافع خودمان باشیم.اینکه ما کنترل کنیم که در مسیرهای رقیب ما چه اتفاقاتی می‌افتد، خیلی مهم است؛ اما مهم‌تر این است که ببینیم آن‌ها چه کار می‌کنند تا ما بهترش را انجام دهیم. وضعیت جغرافیایی ما یک مزیت نسبی است، ولی سوال مهم این است که ما چگونه می‌توانیم این مزیت جغرافیایی را تبدیل به مزیت رقابتی کنیم.

مسیر ترانزیتی ترکیه به چین

چهار فاکتور تأثیرگذار در ترانزیت؛ زمان، هزینه، دسترسی خدمات و امنیت

ترفع عنوان کرد: چهار فاکتور باعث رقابتی شدن مزیت جغرافیایی می‌شوند. این چهار فاکتور شامل زمان، هزینه، دسترسی خدمات و تسهیلات و امنیت است. ما هر چقدر بتوانیم روی این چهار فاکتور کار کنیم، مزیت جغرافیایی مان برای ترانزیت، به مزیت رقابتی تبدیل خواهد شد. همانطور که ما مختار هستیم که مسیرهای مختلف را امتحان کنیم، بقیه نیز می‌توانند همین کار را بکنند. مسیر چین به ترکیه، هنوز مسیر تجاری نیست و هنوز نمی‌تواند رقابتی باشد.

ما الان کامیون‌ها و بارهای ترکیه را داریم که از مسیر ایران عبور می‌کنند و اکنون همسایه‌های ما نیز به همین کار مشغولند. به خاطر داشته باشیم که تجارت را دولت‌ها انجام نمی‌دهند. تجارت را فعالان بخش خصوصی انجام می‌دهند و همواره باید به یاد داشته باشیم که بخش‌های خصوصی هم مطابق آن چهار فاکتور انتخاب می‌کنند. هر چقدر آن چهار فاکتور کامل‌تر و با کیفیت‌تر باشند، تجار نیز آن مسیر را انتخاب می‌کنند. بنابراین نباید فریب سیاه نمایی، تبلیغات و مسائل سیاسی را خورد؛ بلکه باید در این شرایط هشدارهای ترانزیتی منطقه جدی گرفته شوند و نسبت به تقویت فاکتورهای یاد شده، اقدامات لازم را انجام داد.

منبع: خبرگزاری مهر

date_range بهمن 8, 1399
دیدگاه‌ها
  1. دینا گفت :

    خیلی عالی بود

    15 بهمن 1399 - 5:57 ق.ظ
دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

درخواست نرخ و پیگیری محموله